中国消费者报记者 吴博峰 文/摄中国股票配资网
7月11日，中国汽车工业协会（以下简称中汽协）发布最新一期汽车销量数据。今年上半年，我国汽车销量累计1565.3万辆，同比增长11.4%，创历史新高。
上半年，除了新车市场销量表现抢眼外，在多项利好政策刺激、核心技术持续突破等因素作用下，国内车市呈现出销量提升、产业结构优化的鲜明特征。其中，新能源汽车产销量、自主品牌乘用车销量均保持较强的增长态势，新能源汽车的销量占比达到44.3%。
图：自主品牌新能源车获得消费市场普遍认可。
换新助力车市增长
“今年以来，在汽车以旧换新政策持续显效带动下，内需市场明显改善中国股票配资网，汽车市场延续良好态势，多项指标同比实现两位数增长。”谈及今年车市表现时，中汽协副秘书长陈士华向《中国消费者报》记者表示，今年上半年车市的高光表现，将对车市全年整体增长起到重要支撑作用。
一般而言，受政策切换以及市场战略调整等因素影响，国内车市往往呈现“前低后高”的运行规律，其中“金九银十”传统销售旺季是点燃年底翘尾行情的助燃剂。而今年1月份国内车市以超预期增长实现开门红后，汽车销量始终保持在高位运行。
中汽协认为，今年上半年，国内汽车销量持续较快增长源于“淡季不淡”，究其原因是以旧换新政策对国内汽车消费的较大拉动作用。商务部数据显示，截至5月31日，汽车以旧换新补贴累计申请量达412万份。按照月度节奏测算，5月汽车以旧换新申请量达到123万辆，较4月的109万辆增长13%。
中汽协统计数据显示，6月，乘用车销量完成253.6万辆，同比增长14.5%。在乘用车主要品种中，与2024年同期相比，轿车、SUV和MPV三大类乘用车品种产销均呈不同程度增长。具体来看，1—6月，自主品牌乘用车共销售927万辆，同比增长25%，占乘用车销量的68.5%，销量占有率比2024年同期提升6.6%。自主品牌轿车、SUV和MPV销量占有率分别为62.6%、72.5%和68%，较2024年同期，市场份额均有不同程度提升。
由此可见，自主品牌已成为车市增长的重要引擎。记者注意到，在自主品牌阵营中，比亚迪、奇瑞、吉利等头部车企凭借品牌转型快，成为销量增速较快的车企。背后原因，则与品牌积极将“新四化”（电动化、网联化、智能化、共享化）技术置于品牌发展战略核心，通过密集的新品投放抢占市场有关。中汽协副总工程师许海东对《中国消费者报》记者表示，产品结构以更受消费市场认可的智能网联汽车为主，新车型计划丰富的车企在市场表现通常较好。
新能源汽车势头不减
当前，由新能源主导的产业变革，正推动国内车市加速迈向高质量发展阶段。中汽协数据显示，今年上半年，新能源车累计销量达693.7万辆，同比增长超40%，新能源车新车销量达到汽车新车总销量的44.3%。在新能源车主要品种中，纯电动车型和插电式混合动力车型销量均有较快增长。陈士华认为，新能源车销量延续快速增长态势，与报废更新叠加新能源免征购置税等普惠政策密切相关中国股票配资网，持续拉动产业转型升级。
具体来看，在6月国内零售中，自主品牌中的新能源车渗透率超70%；豪华车中的新能源车渗透率约30%，而主流合资品牌中的新能源车渗透率不足10%。其中，新造车品牌上半年呈现主流车企领跑势头，零跑、小鹏等车企凭借着技术差异化与精准市场定位，在竞争中占据一席之地。
中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会调查发现，从月度新能源车国内零售份额看，6月新造车品牌市场份额达19.5%，小鹏、零跑、小米等拉动新造车品牌份额同比增长0.2%；特斯拉份额5.5%，同比下降1.4%。
值得注意的是，根据《关于延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策的公告》，今年年底，实施多年的新能源车免购置税政策将退出市场。从2026年1月1日起，消费者购买新能源车将至少缴纳50%车辆购置税，购车成本将上升。
许海东表示，下半年，“两新”政策将继续有序实施，新能源免购置税优惠面临退坡，叠加企业新品供给持续丰富，有望刺激新能源车消费进一步增长。
产业生态加速重构
今年上半年，国内汽车销量攀升的同时，车市也在经历一场深刻的结构性变革。
中国汽车流通协会数据显示，今年上半年，仅有27.5%的4S店完成或超额完成销量计划，而超70%汽车经销商未完成销量目标。这表明大部分经销商今年上半年销量承压，库存积压风险攀升。中国汽车流通协会表示，受需求透支、部分地区恶劣天气以及传统消费淡季等因素影响，随着下半年厂家批售量的持续加码，经销商在库存方面的压力或将进一步加剧。
一边是车市增长，一边是终端压力，这表明汽车市场的结构性矛盾仍然没有改善。陈士华表示，当前外部环境的复杂性、严峻性、不确定性有所增加，行业竞争依然激烈，整体盈利水平持续承压，行业稳定运行仍面临挑战。需要稳定政策预期，规范市场竞争秩序，加强行业自律，强化政策引导与监管，助力行业健康平稳运行。
5月，工业和信息化部相关负责人表示，将加大对汽车行业“内卷式”竞争整治力度，推动汽车产业高质量发展。这被业内视为汽车市场业态的重要转折点。许海东表示，市场竞争焦点转向技术比拼，车企纷纷加大核心技术领域研发投入力度，汽车市场将进入产品力竞争的新阶段。
具体来看，在技术层面，新能源路线分化与智能化升级并行，纯电领域聚焦续航与充电效率，多家自主品牌纯电动车型续航普遍突破700公里；在插混和增程市场中，传统自主品牌凭借“可油可电”优势抢占燃油车市场，多款量产车型进一步扩大影响力；智能化方面，AI大模型深度融入汽车制造，头部科技企业助力L3级自动驾驶落地，“软件定义汽车”趋势凸显，车机流畅度与交互体验成为购车重要指标。
中国城市发展研究院农文旅产业振兴研究院常务副院长袁帅在接受《中国消费者报》记者采访时表示，我国作为全球最大的新车市场中国股票配资网，国内汽车产业已发展成熟并成为全球竞争的主战场。技术创新是核心驱动力，唯有坚持自主创新和正向研发，才能掌握关键技术，下半年市场竞争预计将更加激烈且充满活力。
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