香港东铁线旺角东站完工合影
近日，方大轨道交通屏蔽门项目——香港东铁线站台门加装项目在旺角东站正式完工银河策略，全球首个在正常运营铁路线上实现“即装即用”的站台门加装工程正式交付使用，标志着香港百年东铁线迈入智能化、安全化的新纪元。
香港东铁线站台门安装前
香港东铁线站台门安装后银河策略
作为香港首条连接内地口岸的铁路，香港东铁线日均客流量超百万，承载着港深融合的重要使命。然而，部分车站站台因历史久远，存在间隙过大、无安全门等隐患。此次加装工程覆盖全线13个车站、35侧月台，共安装1575道半高站台门及智能安全系统，全面提升乘客候车安全与舒适性，被香港铁路有限公司誉为“世纪工程”。
项目全球首创“即装即用” 夜间两小时高效施工。方大团队需在凌晨1:30至3:30的列车停运窗口期内，完成物料运输、门体安装、电气调试等全流程作业，并确保次日首班车正常运营。凭借模块化技术与精密管理，团队曾创下3小时安装调试3个单元门、4周完成整侧站台（215米，45个单元门）的行业纪录，实现“零干扰”施工，为全球轨道交通站台门工程树立新标杆。
香港东铁线弧形站台（罗湖站）
项目自启动以来，从勘探设计到竣工历时近十年，方大利用科技赋能破解复杂挑战。精准适配站台，方大针对大学站、罗湖站等弧形月台，团队首创“单元滑动门中心折点设计”，结合高精度测量仪器，确保相互穿插的门体开闭无干涉，攻克弧形站台和伸缩缝并存的安装难题。有效保障安全，方大采用激光雷达技术的智能乘客探测器（PDS系统），实现站台与列车间隙无死角探测，安全等级达SIL2，有效杜绝夹人风险。克服户外环境考验，方大设备通过IP65防护认证，抗台风“八号风球”级暴雨，电气部件“盒中盒”双重防护，电缆采用抗紫外线材料，适应香港多变气候。场景无缝切换，方大研发高可靠性信号模拟器，在安装期间模拟门体状态，保障既有线路正常运行，切换时实现“零故障”过渡，确保运营与施工两不误。
随着香港北环线及跨境延伸规划推进银河策略，东铁线将继续发挥联通内地与香港的枢纽作用。方大团队此次项目的成功经验为粤港澳大湾区和全球轨道交通站台门工程提供宝贵借鉴，推动行业技术革新。
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